Проточный подогреватель ЭПДТ-150

1400 руб.

 

Подогреватель дизельного топлива ЭПДТ-150С

Электроподогреватель дизельного топлива ЭПДТ-150С предназначен для установки на штатный топливозаборник с целью обеспечения гарантированного устойчивого забора топлива в холодное время года, в т.ч. в случаях застывания.Изделие может быть установлено практически на любые штатные топливозаборники ( в т.ч. легковые)В качестве нагревательных элементов используются позисторы (полупроводниковая керамика), которые характеризуются большой наработкой на отказ, эффективностью и безопасностью (отключаются при температуре 130°С).Выпускаются в двух модификациях: с диаметром заборной трубки 10 мм и 12 мм.

 

Описание

Подогреватель дизельного топлива ЭПДТ-150С

Электроподогреватель дизельного топлива ЭПДТ-150С предназначен для установки на штатный топливозаборник с целью обеспечения гарантированного устойчивого забора топлива в холодное время года, в т.ч. в случаях застывания.Изделие может быть установлено практически на любые штатные топливозаборники ( в т.ч. легковые)В качестве нагревательных элементов используются позисторы (полупроводниковая керамика), которые характеризуются большой наработкой на отказ, эффективностью и безопасностью (отключаются при температуре 130°С).Выпускаются в двух модификациях: с диаметром заборной трубки 10 мм и 12 мм.

эпдт150
эпдт150
эпдт150
эпдт150

Назначение:

Опыт эксплуатации дизельной техники показывает, что её работоспособность при низкой температуре окружающей среды напрямую связана со свойствами дизельного топлива, в котором при охлаждении выпадают парафины. Топливо теряет текучесть, парафины забивают фильтры, забор топлива становится невозможен. Так по ГОСТ 305-82 Топливо дизельное. ТУ», температура при которой начинают выпадать парафины для летнего дизельного топлива —5°С, для зимнего, соответственно -20°С. Очевидно, что выпадение парафинов в первую очередь происходит в нижней части топливного бака, где и происходит забор топлива. Самым эффективным способом удаления кристаллов парафинов в топливной системе является подогрев топлива перед пуском двигателя и, если есть необходимость, в процессе движения. Как показала практика, подогреватели дизельного топлива позволяют не только осуществить легкий пуск двигателя при низких температурах окружающей среды, но и расширить диапазон использования дизельного топлива в сторону отрицательных температур на 15-20°С, т.е., по сути, использовать вместо зимнего дизельного топлива—летнее. Особенно это важно в осенне-зимний период времени, когда используется дизельное топливо марки «летнее», а температура может быть и -20°С.

Особенности конструкции:

Модуль ЭПДТ-150С предназначен для установки на штатный топливозаборник вместо фильтра. Конструкция подогревателя обеспечивает его совместимость практически со всеми автомобилями. Установка подогревателя не требует специального оборудования и может быть выполнена самостоятельно без участия специалистов. Подогрев дизельного топлива осуществляется только в зоне забора. Такой подход позволяет уменьшить мощность нагревательного элемента и обеспечить разогрев за короткое время. Важнейшим элементом подогревателя дизельного топлива является нагревательный элемент. От его характеристик зависит надежность и безопасность устройства в целом. В качестве нагревательного элемента применяются позисторы -полупроводниковый нагревательный элемент на основе ПТК керамики. Сопротивление данных элементов при достижении определенной температуры резко возрастает и нагрев прекращается. Данное свойство обеспечивает эффективный разогрев и пожаробезопасность ( максимальная температура элемента 160°С, а температура самовоспламенения дизельного топлива 237 С). Кроме того, позистор отличает малая инерционность (практически, мгновенное начало разогрева) и очень большая наработка на отказ (более 40000 часов).

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 12-24

Потребляемая мощность, Вт не более 300

Время предварительного разогрева, мин. 5-10

Разность температуры (вход -выход), °С (при максимальном расходе топлива) 15-20

Режим работы продолжительный

Установка и эксплуатация:

Подогреватель дизельного топлива устанавливается на штатный топливозаборник вместо фильтра. При установке штатный топливозаборник необходимо укоротить на 70мм , затем закрепить на нем подогреватель дизельного топлива гайкой, входящей в комплект. Минусовой провод соединен с корпусом, плюсовой провод необходимо вывести через отверстие во фланце диаметром 5 мм. Все конструктивные элементы входят в комплект ЭПДТ-150С. Плюсовой провод через предохранитель на 25 А ( рабочий ток подогревателя не превышает 8 А, но в момент включения наблюдается бросок тока до 20А) и тумблер соединить с плюсом бортовой сети. Перед запуском двигателя необходимо включить подогреватель дизельного топлива на 10-15 мин. Подогреватель имеем продолжительный режим работы и может оставаться включенным на протяжении всей поездки. Заглушив двигатель необходимо выключить подогреватель дизельного топлива. Длительная работа подогревателя при незапущенном двигателе приведет к разрядке аккумуляторной батареи.

Экономическая эффективность:

Использование подогревателей дизельного топлива позволяем значительно сократить расходы на эксплуатацию транспортного средства. Можно выделить основные направления сокращения расходов:

1. Использование в межсезонье летнего дизельного топлива, вместо зимнего.

2. Выключение двигателя во время стоянки автомобиля.

3. Эксплуатация автомобиля при любой температуре окружающей среды. Сумма экономии зависит от цен на дизельное топливо и графика использования автомобиля. Кроме того, такие показатели, как сроки и надежность доставки грузов имеют свою экономическую ценность, во многом зависящей от характера работы.